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论文题目： MSC/NASTRAN在汽车NVH中的应用

论文编号： lw200701272057094100

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论文属性：学术论文

论文国籍：

论文语言：中文

登出日期： 2007-01-27

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MSC/NASTRAN在汽车NVH中的应用

[摘要]
本文使用MSC/NASTRAN建立了某轿车的整车动力学模型，并对其结构模态、声学模态，行驶平顺性等NHV性能进行了模拟预测，并提出改进方案。实践证明，应用MSC/NASTRAN结构有限元分析软件能很好地模拟汽车的NVH性能，并为改善其性能提供快速准确的依据。

1 前言
随着汽车工业的发展，人们对汽车的要求越来越高，振动、噪声等NVH性能已经成为与机械性能和安全性能同样重要的购买要素。面对日益激烈的市场竞争，各汽车公司致力于在较短的时间里，以较低的成本开发出性能更优越，乘坐更舒适的汽车。计算机技术的空前发展，计算方法的不断改进，计算软件的不断地推陈出新，使得CAE技术以其快速高效和低成本成为汽车NVH设计的重要手段。而MSC/NASTRAN正是CAE技术得以广泛应用的有效工具。
在以往的汽车振动分析中，由于计算机性能的限制，往往采用高度简化的模型以减少分析的自由度，其精度也受到很大的限制，这样的模型不可能很好地模拟整车的运动。因此，该模型只能作为汽车最初设计阶段的参考。而随着计算机容量和性能的不断提高，对整车的振动噪声进行系统地模拟已经成为可能。基于CAE技术，分别建立汽车的车身、悬架、动力总成、声腔、座椅乘员等各子系统的有限元模型，再装配成整车模型。这里使用MSC/NASTRAN动态分析模块(SOL 103，SOL107~SOL112)模拟汽车的工作状态，在整车CAE模型上施加相应动态载荷，计算出动态响应，得到相应动态性能，进行评估和优化设计。
1 前言
汽车车身零件的设计过程中，对设计零件应达到的刚度、强度，设计者一般首先是凭经验设计，然后再对设计样车进行必要的试验测试，再根据试验情况，对局部进行修改设计，以达到设计要求。
在重新修改设计过程中，修改哪一个零件更为经济、合理，这需要设计人员根据经验进行分析判断，经验的分析判断并不能保证其设计就能满足需要，而必须进行必要的校核和试验分析，该过程和方法要消耗大量的人力和物力，因此本文尝试利用FEM技术，使用MSC.NASTRAN分析软件，从对比角度分析车身零件设计改进前后，其刚度的变化情况，在设计过程中解决此类问题。
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