北京城市交通发展模式以及当前紧迫任务 |自然科学类交通运输交通运输学术论文|蜂朝无忧论文网

WWW.51LUNWEN.COM 无忧论文网

蜂朝集团总站|英语论文网|免费论文网|论文导航网【英国·澳大利亚·新西兰·加拿大·美国】

2008/9/8 星期一	论文首页 \|	论文下载 \|	论文写作 \|	论文老师 \|	论文代写 \|	论文发表 \|	发表杂志 \|	发表供需 \|	翻译服务 \|	支付方式
	论文出售 \|	留学论文 \|	论文格式 \|	硕士论文 \|	MBA论文 \|	金融硕士\|	博士论文 \|	本科论文 \|	教育导航	我的无忧

蜂朝无忧论文网论文下载中心

[自然科学类][交通运输][交通运输]北京城市交通发展模式以及当前紧迫任务

本类导航
交通运输 →交通运输 →道路施工

本专业最热门的论文

区域一体化发展的道路规划理念与规划体系研究——以长三角为例(1910)

适合我国当前城市化进程的主导交通工具分析(1865)

北京城市交通发展模式以及当前紧迫任务 (1507)

沿江开发，交通先行--兼论长三角交通体系一体化战略(1290)

珠江三角洲区域交通协调发展研究(1263)

英语论文硕士论文论文下载论文发表

论文题目：北京城市交通发展模式以及当前紧迫任务

论文编号： lw200708241644535216

论文属性：学术论文

论文国籍：

论文语言：中文

登出日期： 2007-08-24

点击次数：1506

论文字数：7014

购买价格：免费论文

论文大纲，目录

关键词搜索：交通运输论文 学术论文

展的要求出发，结合北京自身特点，充分考虑城市土地和交通资源以及环境上的约束条件，北京城市交通发展模式应该是：

　　优先发展能满足大部分交通需求的以轨道交通为主体的公共交通体系，大幅提高公共交通的客运分担比重；同时努力引导和控制小汽车的使用，压缩出租汽车的所占比例；积极为自行车交通和步行交通创造良好使用环境，努力保持自行车交通规模。

　　未来各种交通方式在客运交通中所占比例应该有如下关系：

　　公共交通 > 自行车 > 小汽车

　　四、当前主要任务

　　当前的主要任务，是扭转城市交通结构的恶化趋势，在城市交通可持续发展原则指导下，引导并实现交通方式的良性转换。即充分发挥各种交通方式的优势，积极引导中长距离出行者使用公共交通、短距离出行者使用自行车交通。

图9 各种交通方式的出行距离分布状况

　　首先要促进小汽车方式向公共交通和自行车交通转移，其次是引导自行车方式中长距离出行者向公共交通转移。从上图可以看出，在小客车方式中，5公里以下的短距离出行约占30%，应该使其向自行车方式转移；5公里以上的中长距离出行约占70%，应该使其向公共交通方式转移；在自行车利用者中，10公里以上长距离出行约占20%，应该促使其向公共交通方式，或者向"自行车→公共交通"的驻车换乘方式转移（以自行车为锻炼手段者除外）。

　　五、发展的紧迫性和发展时机的把握

　　国外公共交通发达的城市如东京、伦敦、巴黎，是在小汽车普及之前就已经建立起发达的轨道交通网络。而北京虽然早在1969年就建成了第一条地铁，但在随后的30年轨道交通发展极其缓慢甚至停顿。现在，北京市机动车保有量已经接近200万辆，并且今后将进入快速增长期，到2008年预计将达到300万辆。过去15年，小轿车交通方式所承担的客运交通比例已经从5%上升到23%，出租汽车从不足1%上升到9%，两者相加，个人机动化交通方式已经从不足6%增长到32%，而且这个发展趋势并没有发生变化。如果公共交通得不到一个飞跃发展，还将有大量的人放弃公共交通和自行车而向小汽车方式转移。

　　为满足2008年奥运会的要求，北京已经开始大力开展轨道交通建设，计划将轨道交通线路总长延伸至300公里。虽然如此，和已经规模较大的机动车保有量及其快速增长的势头相比，轨道交通建设还是起步偏晚，可以说从一开始就进入了与个人机动化交通方式竞赛的状态。国外的经验表明，人们一旦选择了个人机动化交通方式，再促使其向公共交通转移是十分困难的，所花的代价也是极其高昂的。

　　如何引导新增出行使用公共交通和自行车交通，如何使公共交通方式中的长距离出行不向小汽车方式转移，以及如何使自行车方式中的长距离出行向公共交通而不是小汽车方式转移，是北京城市交通建设的当务之急，也是城市交通发展战略所要解决的关键、核心问题。

　　为此，应将筹办2008年奥运会作为发展公共交通的一个良机（可能是最后机会），在"绿色奥运""人文奥运"上做足文章，彻底扭转交通结构恶化趋势。首先应坚持不懈地将轨道交通网络迅速提高到较高水平。此外，还应该充分注意到轨道交通的建设周期较长、见效较慢的客观规律，为了使以轨道交通为主导的公共交通在这场竞赛中取得胜利，在轨道交通网络具备一定规模之前，应尽最大努力减少向个人机动化交通方式的转移，尽量减少为扭转客运交通结构恶化趋势而所花费的成本。为此，在发展策略上应有所考虑、有所转变。

　　一是加快对地面公共交通系统进行全面改革、调整和强化，提高其综合服务水平，进一步加快（力争一年内）和基本完成快无忧论文【http://www.uklunwen.com】速公交系统（brt:bus rapid transit）的建设，以弥补轨道交通产生明显效益前的空白，在轨道交通网络具备一定规模之前，最大限度减少向个人机动化交通方式的转移。二是有意识地、有计划地控制中心地区道路设施建设的速度，特别是控制刺激小汽车交通发展的干道建设的速度，将建设重点转移到次干路和支路；停止旧城区内的大规模道路扩建项目。做到"有所为而有所不为。"

　　三是尽快组织研究和出台交通需求管理措施，控制小汽车的不合理使用。

　　结束语

　　北京城市交通发展模式应该是，优先发展能满足大部分交通需求的以轨道交通为主体的公共交通体系，大幅提高公共交通的客运分担比例；努力引导和控制小汽车的使用；积极为自行车交通和步行交通创造良好使用环境，努力保持自行车交通规模。未来北京城市各种交通方式承担客运交通比重应该有如下关系：公共交通 > 自行车 > 小汽车。

　　资源和空间的限制使得北京只有建设比发达国家大城市更为发达的以轨道交通为主体的公共交通体系，才能从根本上解决城市交通问题。北京紧凑型城市形态和自行车交通的普及为优化交通结构提供了有利条件。当务之急是抓住筹办2008年奥运会的机会，彻底扭转城市交通结构恶化的趋势。"机不可失，时不再来"。

　　参考文献

《2000年北京市居民出行调查》
《东京都市圈居民出行调查》

greter london authority《the mayer's trasport strategy》
林良嗣《削减环境负荷的城市土地利用--交通政策》，环境研究，1992）
全永燊、陈金川《北京城市交通发展战略及对策》2001
徐循初《关于确定城市交通方式结构的研究》2001

第1页第2页 第3页 第4页

上一篇：沿江开发，交通先行--兼论长三角交通下一篇：适合我国当前城市化进程的主导交通工具

最新论文

最热门论文

中国大型家电企业跨国经营战略的研究

WTO贸易技术壁垒及其对策研究

How successful is the UN Convention on International Bills of Exchange and International Promissory Notes at drawing a compromise between the civil law and common law approaches to bills of exchange?

英语毕业论文:Collaborative Principled Negotiation

图书馆管理系统

论英汉翻译中的“直译”与“意译”现象

【论文首页】【设为主页】【大中小】【加入收藏】【打印本文】【回到顶部】

2008/9/8 星期一	论文首页 \|	论文下载 \|	论文写作 \|	论文老师 \|	论文代写 \|	论文发表 \|	发表杂志 \|	发表供需 \|	翻译服务 \|	支付方式
	论文出售 \|	留学论文 \|	论文格式 \|	硕士论文 \|	MBA论文 \|	金融硕士\|	博士论文 \|	本科论文 \|	教育导航	我的无忧