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GT公司物流增值服务措施研究

日期:2017/9/13作者:www.51lunwen.com编辑:vicky点击次数:127
销售价格:150元论文编号:lw201706221240399800论文字数:31266 
论文属性:硕士毕业论文论文地区:中国论文语种:中文 

1绪论


1.1研究背景与意义

1.1.1论文研究的背景

随着资源环境的约束性逐渐增强,国际国内间的竞争日益加剧,及新能源的快速发展,煤炭作为一次性传统能源的使用量逐渐缩小。此外,长期以来煤炭的低效率开采利用及其国内"北煤南运"的长距离物流运输结构体系,造成煤炭物流行业发展并不科学化,各个环节的生产效率、上下游信息衔接等各项工作都还有着很大的效率提升空间。煤炭港口建设和煤炭铁路运输专线建设及运输使用逐渐由"紧张"转变为"过剩"。GT公司控股的煤炭上水港口和下水港口及其铁路都面临着严重的同质化竞争,如何在竞争中取得发展并实现盈利,是GT公司长期来深刻思考的话题。

GT公司是央企控股的一个专业物流投资公司,控股经营和在建港口吞吐能力3亿吨,参与控股经营的铁路约4400公里,主要服务于煤炭能源的运输。当前GT公司已经形成了以煤炭上水港口和下水为基础,以煤炭运输为主线,以渤海湾、北部湾和长江三角洲为重点的港口布局。

本文试图通过已经相对成熟的物流管理理论、供应链管理理论和港口阶段发展理论,结合GT公司第三方物流的实际生产特点,对其主要运输品——煤炭的物流管理,进行增值服务研究。旨在通过以上理论和成功实践的案例,为GT公司找到提高运输效率、提高客户服务水平、提高盈利能力、提高产品竞争力、盘活整体控股资源、履行央企责任、节约化会资源的经营管理模式,并通过平衡计分卡的绩效效果分析来整体评估优化方案投入实施后的预期效果。

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1.2论文主要研究内容与方法

1.2.1论文研究内容及思路

近年来,随着煤炭使用量的减少及其煤炭运输港口和铁路同质化竞争压力的增大,GT公司的货运量近年来开始下降。在这样的客观环境下,尤其是面对同质化竞争,如何创新GT公司的物流服务项目?如何增加GT公司物流过程中的増值服务项目,促进公司健康持续发展?这是本文研究的主要内容,具体包括五章内容:

第一章,绪论。主要阐述论文的研究背景、研究目的与意义,研究的主要内容、思路和研究方法,介绍了国内外关于物流管理、供应链管理方面的研究动态和成果,从而为本文的研究提供理论支撑。

第二章,对GT公司物流管理的现状及问题进行分析。本章节通过介绍GT公司的运营现状及煤炭物流管理的情况,引出GT公司在煤炭物流中遇到的一些问题,在进行深入阐述的同时,也对这些问题产生的原因进行了分析。

第三章,针对GT公司物流运营管理的现状和问题,基于供应链管理理论,具体设计了GT公司在货流、商流、信息流以及资金流这四个方面的增值服务措施,并研究了可以使"四流合一"的具体实践管理方案。

第四章,对GT公司"四流合一"的物流増值服务方案进行预测,采用平衡计分卡所主张的财务价值、客户服务、业务流程和未来发展四个维度来进行综合评价,并得出整篇论文的研究成果。

第五章,对全文的研究进行总结,提炼结论。

本文研究思路图1-1所示:

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2GT公司现状及问题


2.1GT公司基本概况

2.1.1GTA公司煤炭港口板块情况介绍

(1)GTA煤炭码头公司简介

GTA煤炭码头(曹妃甸地区)和GTB煤炭码头(京唐港区)是GT公司在环潮海湾港口的重要能源运输项目。这两个项目的建设是与大秦线扩能配套项目同期建立的,分别于2008年和2009年投产运行,在国家前十年GDP飞速增长的期间里,为国家能源运输贡献了关键力量。

GTA煤炭码头是GT公司和地方企业共同出资组建,其中GT公司占据51%股份,具有控股经营权。GTA煤炭码头工程建设5万吨-15万吨级煤炭泊位共10个,年煤炭下水能力1亿吨,现配备五套四翻翻车机系统,拥有190个煤位,堆存能力830万吨,满足各品质煤种单堆单放。堆场采用"堆取分开"的工艺流程、"一线双机"的设备,具备先进的煤炭流程和采样系统,可实现优质、精细配煤。

唐山港曹妃甸港区是国内唯一连接大秦、蒙冀两条国家能源运输铁路的煤炭下水港。而GTA煤炭码头,我国目前最大单体码头项目之一,曹妃甸港区最早核准、最早建设的煤炭码头项目,通过十年的开发建设,建设经验、运营模式、管理流程、市场开发、员工技能等均已成熟,至2014年底,投产以来公司累计上缴税金约7.3亿元,已迅速成长为周边区域煤炭品种较为齐全的港口,并得到上、下游企业的认可和支持,为国家经济建设做出了积极贡献。但是随着煤炭供需量及其供需结构的变化,尤其是环潮海湾港口同质化竞争的加剧,GTA煤炭码头公司的吞吐量和经营效益在2014年开始下滑,并且2015年的吞吐量下滑最为明显。图2-1显示了GTA煤炭码头公司从2009年至2015年的生产经营情况,可看到从2014年开始GTA公司的吞吐量和经营收入开始下降,尤其是2015年下降明显。

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2.2GT公司在物流管理方面存在的几个突出问题

通过对上GT公司详细情况的介绍,可以发现GT公司在整个煤炭能源物流链的功能布置上说是基本实现了一体化,并且占据了核心重要地位,并且在国家经济飞速发展的前十年里做好了充分的资本积累,同时生产操作经验已经基本走向成熟,抗击市场波动的能力较为强。

但是随着环潮海湾港口同质化竞争的日益加剧,GTA和GTB煤炭码头公司,作为GT公司的最具竞争力的两个下属企业,也出现了中转量大面积下滑,经营业绩严重受创的局面。TG铁路和MJ铁路虽然垄断性要明显高于港口类企业,但是在中国经济"新常态"的背景下,这两个铁路的货运量也出现了一定程度的下降。例如,TG铁路2015年度较2014年度的货运量同比下降了18%,MJ铁路于2015年底投入运行,截止到2016年10月仅完成不足1000万吨的货运量,和设计能为相比差距较大。

面对周转量下滑的局面,对GT公司的物流管理进行了分析,主要问题是提供的煤炭中转服务项目单一化、各个分公司的独立经营没有形成网络化的联合运输运输优势,使得GT公司在面临同质化竞争过程中,没有显现出核心竞争力。现在基


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